Paloautosta kuorma-auto

[Kontio]

Eli kysymykseni kuuluu voiko vanhasta paloautosta (säiliö auto) tehdä museorekisteriin kelpaava kuorma-auto?
Olen mielestäni jostakin joskus kuullut että siinä on jotakin hankaluutta, vai olenko väärässä?

Pitää nyt välillä elävöittää tätäkin palstaa kysymyksillä...

[Jari K]

Kyllähän päälirakenteita, moottoreita, ohjaamoja on vaihdettu aina tarpeen mukaan. Kuvittelen asian olevan niin, että kun lopputulos on asianmukainen ja vuosimallin tarjontaan sopiva, niin ei pitäisi olla vaikeuksia MA-tarkastuksessa.
Vai mitä?

[Kontio]

Kyllähän päälirakenteita, moottoreita, ohjaamoja on vaihdettu aina tarpeen mukaan. Kuvittelen asian olevan niin, että kun lopputulos on asianmukainen ja vuosimallin tarjontaan sopiva, niin ei pitäisi olla vaikeuksia MA-tarkastuksessa.
Vai mitä?

Toivotaan tätä. Mutta se on tosiaan sellaista, kun noita "pikkulintuja" on monenlaisia kertomaan eri versioita asioista, niin ota niistä nyt sitten selvää...

Yksi asia on varmaa: Tieto lisää tuskaa

[Jallu]

Käsittääkseni paloauton muuttaminen esim. lava-autoksi ei enää onnistu. Sinänsä kummallista, kun lähes kaikki k-a:t entimuinoin alustoina  maahan saapuivat ja myöhemminkin korkeintaan ohjaamon kera.

[Kontio]

Käsittääkseni paloauton muuttaminen esim. lava-autoksi ei enää onnistu. Sinänsä kummallista, kun lähes kaikki k-a:t entimuinoin alustoina  maahan saapuivat ja myöhemminkin korkeintaan ohjaamon kera.

Tätäpä juuri tarkoitin, näistä kun ei ota Erkkikään selvää...
Olisiko sitten asiaan lievennystä, jos ja kun tämä auto on entinen Shell:in säiliöauto (ollut sentään aikoinaan oikein tositöissä), vai lasketaanko se nyt automaattisesti että kerran palokunnan käytössä, aina paloauto, periaatteen mukaan?
Eli ei olisi mahdollisuuksia

[Eki]

No tätä asiaa yrittää Erkki selvittää. Nyt on mennyt puurot ja vellit sekaisin monelta asiaa pohtineelta. Kyllä paloauton saa muuttaa kuorma-autoksi tai tukkiautoksi jne nykyäänkin. Mutta pitää olla tarkkana millainen korirakenne autossa on.

Nykyisissä "määräyksissä" todetaan ettei sellaista autoa joka on varustettu esim. miehistönkuljetus hytillä (työmaakunta-auto) tai ohjaamon jatkeena
olevalla korilla (paloauto) ei saa enää rakennetta muuttaa alkuperäisestä. Elikkäs tämä estää korin sahaamisen poikki kuljettajan penkin takaa tai korin vaihdoksen normaaliin kuorma-auton hyttiin.

Mutta jos esim. paloautossa on ollut erillinen hytti niin kuin kuorma-autossa ja se on varustettu erillisellä säiliöllä tms. päällirakenteella voidaan ne poistaa ja vaihtaa toiseen rakenteeseen jotka malliltaan ja tyypiltään vastaa auton valmistumisajan mukaista.
Näin Vetkussa ja useammassa toimikunnassa vaikuttava MA-tarkastaja asian jokunen vuosi sitten selvitti minulle ja tuskin asia on siitä
kiristynyt enää.

[Jallu]

Näin asia kuulostaisi loogiselta. Eli onnistunee sittenkin.

[Kontio]

Noniin sain asiaan varmistuksen, kun otin puhelimen käteen ja soitin Rantalan Arvolle tuonne Tampereelle, ja hän selvitti asian juuri niinkuin Eki kirjoitti.
Eli projekti jatkukoon...

Kiitoksia vastanneille.

[Jallu]

Hieno homma! Maailmassa lienee sittekin oikeutta...

[kilpan]

Itseäni kiinnostaisi myös kyseinen aihe. Se, että jos lähden kyselemään tarkastajilta ohjeita, niin pitääkö minun viedä kyseinen värkki samalle tarkastajalle MR-tarkastukseen jolta olen ohjeet saanut. Tämä ei mielestäni ole oikeudenmukaista. Saadaanko tänne foorumille "virallista kantaa"? Aihe olisi jo sinänsä mielestäni FAQ-osion arvoinen.

[T.S.]

Kysyin tänään K1 katsastusaseman päälliköltä onko estetä tehdä jatko-ohjaamollisesta paloautosta normaalihyttinen Ka.Ei ole mallisarjan puitteissa! jos autoa on ollut uutena jollain nyt jälkiasennetulla hytillä!:epäili jos museokatsmiehet on niin ahdasmielisiä kun "ei ole historiaa" sellaisena tavallisena Ka-na

[M-162]

Kyselin asiaa Hämeen suunnalla A-katsastuskonttorilta, sellaisesta visiosta että:
Kyseessä oli vanha säiliöpaloauto, josta olisi ollut tarkoitus rakentaa/entisöidä ajanmukainen (-76) tukkiauto.
Säiliö oli jo irroitettu edellisen omistajan toimesta, niin olisi vain tarvinnut rakentaa apurunko, sermi ym.
Kaikki olisi saanut tehdä itse, koska hyväksynnät kuormakorien/apurunkojen/pankkojen/sermien kiinnityksistä/vaatimuksista on tullut vasta -80 luvun puolessa välissä.